|
|
|
|
|
|
Úgy tűnik, hogy a Ryanair fantáziáját is megmozgatta a közép-kelet-európai régió. A légitársaság, amely az elmúlt években a legtöbb új útvonallal próbálkozott a világon, az idén pedig kiemelkedően sok (mintegy 200) járatot indít, a múlt héten bejelentette, hogy bázist nyit a litvániai Kaunasban, amely az első bázisa lesz a régióban. Eddig Közép-Kelet-Európát feltűnően kerülte, ami viszont most sem változik, hogy Magyarország továbbra kimarad a bővítési folyamatból - írja a Figyelő mai száma.
A Ryanair a litván bázis megnyitásakor közölte, hogy további 4 régiós reptérrel folytat tárgyalásokat, amelyek közül az egyik a spekulációk szerint Pozsony lehet, ahol a SkyEurope csődje nagy piaci rést hagyott maga után.
Tamás László, a régióért felelős értékesítési és marketingigazgató a Figyelő kérdésére azt válaszolta, hogy a reptéri infrastruktúra tökéletes egy mielőbbi bázisnyitásra, azonban a légitársaság hosszú távú garanciát szeretne kapni az ottani működés alacsony költségeire. A Pozsonyért folytatott harcban az ír légitársaság nagy előnnyel indul, ugyanis míg a Wizz Air budapesti, valamint prágai bázisról indított főként járatokat nyugatra, addig a Ryanair nyugati központjaiból inkább Pozsonyt vette célba, így a SkyEurope bedőlése idején a cég már a reptér legnagyobb ügyfele volt 15 útvonallal.
Ettől függetlenül a Wizz Air gondolkodott pozsonyi bázis nyitásában, a tárgyalások mégis hamar megszakadtak, amit a cég azzal indokolt, hogy drágának tartja a repülőteret. Tamás László arra kérdésre, hogy a Ryanair miért nem fejleszt Budapesten, ugyanezt a választ adta.
Az elmúlt hónapokban mindkét légitársaság indított olyan járatokat, amelyeken egymással konkurálnak, például a Ryanair több olyan útvonallal jelentkezett Krakkóba, amelyet a Wizz Air már repül a szomszédos Katowicéből és alig néhány héttel azután, hogy a Wizz Air bejelentette járatait két lengyel városból is az olaszországi Bergamoba, az ír versenytárs is pontosan ugyanezekre indított rá. A párhuzamos útvonalak számának növekedése főleg annak fényében érdekes, hogy eddig éppen a versengő útvonalak kerülése miatt keltett feltűnést a két légitársaság - írja a Figyelő.
Idén a Wizz Air a lengyel, a bolgár, a román és a cseh piacon is erőteljesen bővít, a Ryanairnél viszont még kérdéses, hogy a növekedésből mennyi esik a régióra. A 48 idén érkező gépből még 9-nek nincs helye, vélhetően ezekből jut majd a következendő hetekben bejelentendő közép-európai bázisokra. Az azonban biztosnak látszik, hogy a magyar piac egyiknek sem vonzó, a Wizz Air nem hoz új gépet idén Budapestre (bár egy új útvonalat, a pisait a kolozsvári bázis berepülőként teljesít). A Ryanair pedig csak annyit tesz, hogy az ősszel megszüntetett Glasgow-Prestwick járatát újraindítja.
(portfolio.hu/figyelo.hu)
| < Előző | Következő > |
|---|